地铁宋的特色

勾、挑笔末端尖又细


如果你有机会到香港坐一次地铁，还是可以看到许多柯炽坚的作品：「地铁宋」。

地铁宋的特点，「勾」收得又尖又细，到了尾端甚至变成一条线，不似传统的明体风格。


柯炽坚说:"这版地铁宋其实是 80 年代的明体风格。"


现在翻开台湾在那个时期的美工科教本，长得的确有这样的气质，好像是用尺与圆规画出来的，比较没有书法的笔触。



港铁这种中英文的组合，早在1979年起便闻名于世界，从此扩展了明体的应用边界。

两岸三地最早营运的地铁是北京地铁，在1985 年开通港岛线财开通，刚出社会没几年的柯炽坚从广告公司离开，找到了在港铁公司建筑部门底下设计小组的工作。他与其他四、五位同事一起规划一项看起来相当不重要的东西：指标系统。







柯炽坚除了要与同事们一同研究指标的规格、版型与各种标志外，还有一项重要的任务：设计站牌的字体。





香港地铁目前仍保留许多柯炽坚当年设计的地铁宋


这份工作还是很有趣：时常跟著建筑部门与设计小组的同事，在站与站之间穿梭、了解每个站体本身建筑上的特质，并进行测量。有了空间上的数值，才能够依照实际需要规划指标。港铁公司的工作充实，但是并不操劳。每天九点上班，下午四点就下班了。柯炽坚还能利用下班时间去学国画，或许对他往后三十年的字体设计生涯有很大的影响。




柯炽坚先生设计、修改的字牌。

指标规范手册：
手工年代，丝毫不马虎的细节

这份手册是 1982 年制成的，那还是一个手工制版的年代。在 1980 年代，电脑还不普及，Truetype 与 Opentype 都还不知道在哪裡的时候，设计师只好手动调整每个中文字与每个英文字母的间距。像下面这张充满数字的表格，其实规定了字母之间，以及标点符号的合宜距离单位。



上图表格规范了字母之间的距离单位，
下图右方为单位量尺。

仔细检阅这份规范手册，设计团队规划了好几种指标，以编号分类。当时，他们非常重视比例、空间分割与适当间距。这不只是让资讯更好吸收而已。



手册中所规范的指标个元素的比例关系。
数值为相对的单位值。



应该要怎麽做才算合理的指标设计？柯炽坚的概念非常简单：空间与层级关系是最重要的。所谓适当的空间，在中文来说，或许还没有一个可靠的公式可以参考，很多时候是设计师的专业判断。例如这裡的九龙塘站名，文字间距大约是一个字 1/10 的宽度。但是，因为每个中文字形状差异的关系，会有错觉，因此这个简单的规则不一定这麽精确可靠。其实，现在柯炽坚看起来，「九」字其实离「龙」字有点远了。


文字间距的拿捏：「九龙湾」为范例



补充资料

明体和宋体的区别

明体与宋体是100%相同的字体风格，只是称呼习惯上的分别。

明体的称呼来自日本对这一类横细直粗、造形方正的「明朝体」称呼。「明体」的风格来自明代「匠体字」，刻字匠们为加强制作效率，所以将横直笔划统一粗细，方便刻製。这无论在造形风格指事、还是历史指事也更适合。

在中国，则自清代民间便早有约定俗成称呼这种横细直粗风格为「老宋」，直至六十年代大量造字，制作出宋一、宋二体标准字，便正式定名这风格为「宋体」，指事这字体的最远来源：宋。

可是，这称呼在逻辑概念上有谬误。

宋代的雕板书体，无论制作方式、风格跟性质也与「宋体」迴异，要称呼「明体」为「宋体」无疑是忽略了由宋雕板至明代「匠体」一段变化期。



注明

图／文来自

justfont blog

瀚文堂

网络

－

自化创意编辑整理



通过这篇文章，希望大家在地铁时间除了看手机还可以观察一下北京的地铁提出你的看法，拍照或发文字到微信后台。

我们会在合适的时候做一期“北京地铁”的专题。